SIÊU XE CẨU CABIN ĐÔI TATRA FORCE 8X8
DẪN ĐỘNG VÀ ĐÁNH LÁI TOÀN BỘ BÁNH XE – VƯỢT MỌI ĐỊA HÌNH KHẮC NGHIỆT

Ở Cộng hòa Séc có một dãy núi tên là Tatra. Đây là dãy núi biên giới giữa Cộng hòa Séc và Ba Lan và là dãy núi cao nhất trong dãy núi Carpathian. Ngoài ra ở Cộng hòa Séc còn có một hãng xe tải tên là Tatra. Xe tải của hãng có khả năng off-road mạnh mẽ và được mệnh danh là "Vua xe tải địa hình" trong ngành công nghiệp ô tô.

Năm 2023, Tatra đã bán được tổng cộng 1.451 xe tải hạng nặng, với phần lớn đơn đặt hàng đến từ các lĩnh vực đặc biệt như quân sự và cứu hỏa. So với bảy thương hiệu xe tải nổi tiếng của châu Âu, kích thước của Tatra có thể gọi là mini. Trong quá trình sản xuất xe tải Tatra, hầu hết các quy trình đều yêu cầu sự hợp tác của mỗi công nhân và sản xuất thủ công. Điều này cũng mang lại cho xe tải Tatra mức độ “tự do” rất cao, và xe có thể được phát triển theo nhu cầu của người dùng.

Hôm nay, nhân vật chính trong bài viết của chúng tôi là một chiếc xe tải Tatra đặc biệt. Nó đến từ sở cứu hỏa Séc và được sửa đổi dựa trên dòng xe tải Force. Nó được trang bị cần cẩu và được sử dụng trong những điều kiện khắc nghiệt như cứu trợ thiên tai. Là một doanh nghiệp địa phương ở Cộng hòa Séc, Tatra có lợi thế là “ai đến trước được phục vụ trước” và có số lượng cổ phần rất cao trong sở cứu hỏa Séc. Để đáp ứng yêu cầu của sở cứu hỏa Séc, chiếc Tatra Force này được trang bị cabin đôi và có hệ dẫn động 4 cầu chủ động 8x8 và cả 4 cầu đều có thể đánh lái dẫn hướng. Tiếp theo hãy cùng tìm hiểu sâu hơn.

Như đã đề cập ở trên, phần lớn doanh số bán hàng của Tatra đến từ các bộ phận đặc biệt như quân đội và cứu hỏa, vì vậy mẫu mã của nó khác với những chiếc xe tải dân dụng thông thường và rất thú vị. Năm 2007, Tatra chính thức giới thiệu mẫu xe tải T815-7 mới mang tên Force và được chế tạo đặc biệt cho quân đội. Bắt đầu từ năm 2010, Tatra đã tung ra loạt mẫu xe Force vào thị trường dân sự, cho phép các lĩnh vực máy móc xây dựng và chữa cháy có thể tận hưởng mẫu xe mạnh mẽ này.

Cho đến nay, Tatra Force đã phát triển qua ba thế hệ và mẫu xe thế hệ thứ ba mới nhất sẽ chính thức ra mắt vào năm 2023. Nhân vật chính trong bài viết của chúng ta hôm nay thuộc về mẫu xe thế hệ thứ hai, có chu kỳ sản xuất từ ​​năm 2016 đến năm 2023. Là mẫu xe thế hệ thứ hai, chiếc Tatra Force này thừa hưởng nhiều đặc điểm của xe quân sự, chẳng hạn như mặt trước của nó có thiết kế khép kín và động cơ được đặt dưới cabin để tăng cường khả năng bảo vệ. Ngoài ra, xe còn sử dụng thiết kế kính chắn gió đôi bên trái và bên phải, có khả năng chống va đập mạnh hơn và có thể thay thế nguyên bộ sau khi hư hỏng.

Mặt gă lăng kín phía trước che đi bình chứa nước động cơ và các bộ phận khác, đồng thời gắn logo hình tròn Tatra trên đó. Ngoài khả năng bảo vệ tốt hơn, cách bố trí động cơ này còn giúp cải thiện tính linh hoạt của kết cấu, cho phép lắp đặt cabin ở độ cao thấp hơn, từ đó cải thiện tầm nhìn lái xe và tinh gọn ngoại thất để cải thiện khả năng cơ động và thuận tiện cho việc vận chuyển.

Là một chiếc xe tải hạng nặng có nguồn gốc từ mẫu xe quân sự, Tatra Force rất chú trọng đến khả năng vận hành địa hình. Ngoài cấu trúc khung ống trục trung tâm + bán trục dao động độc lập cổ điển, xe còn được trang bị cản sau dạng vát. Khoảng sáng gầm xe cao, kết hợp với thiết kế kết cấu thân xe, mang đến góc tiếp cận siêu lớn 45°. Cản làm bằng kim loại mang lại khả năng bảo vệ chắc chắn, đèn pha được đặt vào trong đó và được trang bị một lưới bảo vệ, có thể nói là được trang bị “tận răng”.

Logo ở bên hông cản thể hiện độ sâu lội nước của xe: độ sâu lội nước tĩnh của chiếc Tatra Force này cao tới 1,2 mét, giúp thích ứng tốt hơn với nhu cầu giao thông trong môi trường bị thiên tai. Tương ứng, khả năng làm kín của từng bộ phận trên xe cũng được cải thiện để đảm bảo độ tin cậy sau khi lội nước.

Khi thành lập sở cứu hỏa Séc, cần cẩu thường được sử dụng để nâng các thiết bị cứu hộ và hỗ trợ bảo trì sông, đường. Khi đường bị hư hỏng, việc có thể tự mình thoát ra là điều quan trọng. Ngoài khả năng off-road mạnh mẽ, chiếc Tatra Force này còn được trang bị tời điện phía trước cản, có lực kéo 50kN. Với sự hỗ trợ của tời, xe không những có thể tự thoát khỏi sự cố mà còn hỗ trợ cứu hộ các phương tiện khác hoặc kéo thiết bị, mảnh vụn bê tông, cây cối đổ ngã,....

Dưới cột A, Tatra Force đã bổ sung thêm đèn pha. Khoảng cách chiếu sáng của nó xa hơn, do đó cải thiện sự an toàn khi lái xe. Bên ngoài gương chiếu hậu được bổ sung thêm một lưới bảo vệ bằng kim loại giúp gương chiếu hậu không bị hư hỏng do va đập, giúp nâng cao độ chắc chắn cho xe.

Về kích thước tổng thể, chiều dài của Tatra Force là 11,03 mét và chiều rộng là 2,55 mét. Nhờ tối ưu hóa cấu trúc thân xe đặc biệt và cấu trúc phía trên, chiều cao tổng thể xe đã giảm xuống còn 3,5 mét, nó có thể đi qua nhiều khu vực bị hạn chế về chiều cao hơn và thuận tiện hơn khi vận chuyển bằng các phương tiện khác.

Để đáp ứng yêu cầu giao thông, chiếc Tatra Force này sử dụng hệ thống dẫn động 8x8. Mỗi trục có thể tạo ra lực kéo, nhờ đó nâng cao hiệu suất địa hình của xe khi gặp các điều kiện gồ ghề và lầy lội. Tất nhiên, cấu trúc cơ khí cổ điển của xe tải Tatra cũng được trang bị: nó áp dụng thiết kế bán trục dao động, với bộ vi sai được sắp xếp theo chiều dọc trên trục dẫn động trung tâm, và hai trục dẫn động được tách riêng để truyền động cho bánh xe bên trái và bên phải. Ưu điểm của cấu trúc này là khả năng truyền lực trực tiếp và đáng tin cậy, đồng thời có thể làm cho bán trục trái và phải dao động độc lập, giữ bánh xe luôn chạm mặt đất, nâng cao hiệu suất địa hình.

Phù hợp với bán trục dao động, thiết kế khung ống trục trung tâm của Tatra cũng xuất hiện trên mẫu xe Force này. Khung ống trục trung tâm trông giống như một ống thép dày chạy qua phía trước và phía sau khung xe. Nó bao bọc các bộ phận như bộ vi sai và trục truyền động, chặn nước thải và cặn bẩn, đồng thời có khả năng chống va chạm tốt hơn và có khả năng bảo vệ chắc chắn. Đồng thời, khung ống trục trung tâm cực kỳ chắc chắn, có thể chịu lực chắc chắn và tin cậy, thuận tiện cho việc lắp đặt các thiết bị có tải trọng nặng.

Chỉ điều này là chưa đủ. Để cải thiện khả năng vượt địa hình, Tatra Force được trang bị hệ thống lái toàn bộ bánh. Với hệ thống này, cả bốn trục của xe đều có thể điều khiển đánh lái. Trong chế độ tiêu chuẩn, hai trục trước và hai trục sau quay theo hướng ngược lại, giúp giảm bán kính quay của xe và giảm mòn lốp. Tất nhiên, chế độ quay ngược sẽ làm tăng nguy cơ lật xe ở tốc độ cao, vì vậy hai trục sau sẽ được khóa khi tốc độ vượt quá 30 km/h để tăng cường sự ổn định.

Ngoài việc các trục trước và sau quay ngược chiều nhau trong chế độ tiêu chuẩn, hệ thống dẫn động toàn bộ bánh còn mang đến một tính năng độc đáo khác cho xe: chế độ Cua (không được hiển thị trong hình trên). Trong chế độ Cua, hai trục trước và hai trục sau của xe sẽ quay cùng chiều, cho phép xe di chuyển chéo về phía trước mà vẫn giữ được tư thế thân xe, giống như một con cua di chuyển ngang, do đó có tên gọi như vậy.

Trên nền tảng của trục dao động, Tatra Force được trang bị thêm hệ thống treo khí có thể điều chỉnh. Nhờ vào hệ thống này, hiệu suất giảm sốc của xe đã được cải thiện, và chiều cao của xe có thể được điều chỉnh và căn chỉnh để đạt được sự ổn định khi đỗ xe và an toàn trong công việc.

Một lợi ích bổ sung của hệ thống treo khí là khả năng điều chỉnh chiều cao của xe. Khi hệ thống treo ở chiều cao tiêu chuẩn, khoảng sáng gầm xe tối thiểu là 390 mm. Khi hệ thống treo được bơm lên mức cao nhất, khoảng sáng gầm xe tối thiểu có thể đạt tới 480 mm. Ngoài ra, hệ thống treo có thể được hạ xuống 120 mm, phù hợp cho các tình huống lái xe tốc độ cao, giảm thiểu độ nhiễu dưới thân xe và cải thiện độ ổn định khi lái.

Đối với các phương tiện cứu trợ thiên tai, trước tiên, chúng phải không bị hỏng hóc, và độ tin cậy là rất quan trọng. Tatra Force này được trang bị động cơ huyền thoại V8 làm mát bằng không khí, với mã cụ thể là T3D-928-928-21. Công suất đầu ra của nó là 325 kW, tương đương với 436 mã lực, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5, và hộp số đi kèm cũng là hộp số tay 10 cấp 10TS210 của Tatra.

Nhờ vào thiết kế động cơ làm mát bằng không khí, phương tiện này không cần trang bị bộ tản nhiệt, tạo ra nhiều không gian hơn cho phần thân trên. Đồng thời, hầu hết các thao tác điều khiển của động cơ làm mát bằng không khí được thực hiện bởi các bộ phận cơ khí, với ít linh kiện điện tử, vì vậy độ tin cậy rất cao và khả năng thích ứng với môi trường mạnh mẽ. Nó có thể hoạt động bình thường trong điều kiện nhiệt độ cao và lạnh, khiến nó trở thành sự lựa chọn tốt nhất cho các cơ quan khẩn cấp và xe tải đặc biệt.

Để đảm bảo khả năng vận hành đường dài và làm việc liên tục, Tatra Force được trang bị một bình nhiên liệu lớn và một bình nhiên liệu di động dự phòng được thiết kế trên nóc xe. Khi nhiên liệu diesel trên xe cạn kiệt, nhiên liệu trong bình di động có thể được bổ sung để tiếp tục làm việc hoặc lái xe, và nó cũng có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các máy phát điện và thiết bị khác.

Để đảm bảo việc đánh lửa và khởi động xe diễn ra bình thường, Tatra Force này cũng được thiết kế với một ổ cắm điện ở bên thân xe. Khi xe đậu trong garage, các thiết bị trong garage có thể được sử dụng để sạc ắc quy và bơm hơi vào bình khí để đảm bảo khởi động và chuyển số bình thường. Ổ cắm được trang bị chức năng tự động bật ra. Khi xe khởi động, ổ cắm sẽ tự động đẩy dây điện ra ngoài, từ đó nâng cao hiệu quả làm việc và tránh hư hỏng thiết bị do sai sót của con người.

Khoang công cụ trên thân xe được trang bị các thiết bị cứu hộ như cưa xích, máy phát điện và nhiều thiết bị khác .

Về phần trang bị trên xe, cần cẩu được lắp đặt trên xe được chế tạo bởi công ty ČKD Mobile Cranes của Cộng hòa Séc, có mã hiệu là AV 30.1. Nó sử dụng cấu trúc cần ba đoạn có khả năng mở rộng, với chiều dài cần khi hoàn toàn kéo dài đạt 14,45 mét, và chiều dài cần khi hoàn toàn thu vào là 6,5 mét, với trọng tải tối đa lên đến 30 tấn, do đó được đặt tên là AV 30.1

Buồng điều khiển nằm ở phía bên trái của cần cẩu, với bốn mặt kính và mái kính trong suốt, mang lại tầm nhìn rộng rãi hơn cho người điều khiển. Đồng thời, phía trên mái có lưới bảo vệ, hiệu quả trong việc ngăn chặn các chướng ngại vật, mang lại độ an toàn cao hơn cho người điều khiển.

Buồng điều khiển được trang bị hệ thống điều hòa không khí và sưởi độc lập để đảm bảo sự thoải mái cho người điều khiển.

Tại khu vực phía sau xe, Tatra Force còn được trang bị một tời thủy lực mạnh mẽ, có lực kéo đạt tới 20 kN (20 tấn), giúp dễ dàng kéo các chướng ngại vật và xe khác. Xe được trang bị bơm thủy lực hai dòng độc lập, cho phép tời và cần cẩu hoạt động đồng thời mà không ảnh hưởng lẫn nhau.

Tận dụng không gian ở phía sau, xe còn lắp đặt nhiều phụ kiện hữu ích như móc kéo, camera lùi, và thùng công cụ kích thước lớn.

Một điểm đặc biệt của Tatra Force là nó được trang bị cabin đôi, điều này khá hiếm trong dòng xe Force. So với cabin đơn, cabin đôi có nhiều ghế hơn, cho phép nhiều người cùng đi làm, nâng cao hiệu quả. Đồng thời, cabin đôi chính hãng cũng có độ an toàn cao hơn, mang lại thêm hiệu quả bảo vệ.

Do Tatra Force sử dụng vị trí động cơ đặc biệt, nên khu vực hàng ghế sau có phần nhô cao của động cơ, chiếm một số không gian. Do đó, mặc dù cabin có thêm một hàng ghế, nhưng thực tế chỉ thêm được hai ghế.

Khu vực phía trước tiếp tục duy trì các đặc điểm truyền thống của dòng xe Tatra Force: bảng điều khiển thẳng, các nút bấm được sắp xếp trên đó, giúp tài xế dễ dàng quan sát và thao tác. Vô lăng được thiết kế hai chấu, không có nút bấm đa chức năng, tất cả đều phục vụ cho độ tin cậy, toàn bộ hệ thống điều khiển cũng có nguồn gốc từ các mẫu xe quân sự.

Bảng điều khiển có một màn hình đa phương tiện 7 inch, sử dụng làm đầu mối thông tin cho xe.

Với hệ thống dẫn động 8x8, đánh lái toàn bộ bánh và kết cấu khung gầm độc đáo của Tatra, xe có khả năng off-road cực kỳ mạnh mẽ. Ngoài ra, Tatra Force còn được trang bị cabin đôi và cần cẩu, cho hiệu suất làm việc rất nổi bật.

Cảm ơn bạn đã đọc bài viết này!

(Nguồn: https://mp.weixin.qq.com/s/xFW6M5ra3r8o1pTdncXWTQ).

(VM Motors sưu tầm và biên dịch.)