TRẢI NGHIỆM 1.000KM TRÊN XE TẢI VM GINGA SẢN XUẤT VÌ NGƯỜI VIỆT

(Bài viết của một nhà báo chuyên về xe sau gần 1000km theo chân các bác tài khắp đất nước)

Mẫu xe tải nặng GINGA 370 (model 2021) do Công ty TNHH Vĩnh Phát Motors (VM Motors) sản xuất tại Việt Nam đã được tích hợp những công nghệ tiện nghi, hiện đại và an toàn, xứng đáng với giá bán của xe. Đây là cảm nhận của tôi, một nhà báo chuyên viết về xe sau gần 1000km theo chân các bác tài khắp đất nước trong tháng 1.2021 vừa qua.

So với nhiều mẫu xe tải khác, GINGA 370 có đầu xe nổi bật hơn hẳn nhờ thiết kế cụm lưới tản nhiệt đồ sộ với các thanh mạ crôm ngoại cỡ giúp mặt tiền xe sang trọng hơn, dễ nhận biết từ xa. Nhìn cận cảnh càng thêm yêu thích mẫu xe này nhờ rất nhiều đường nét khí động học được đầu tư tạo hình tỉ mỉ. Từng chi tiết trên xe đều được thiết kế khoa học phù hợp với vóc dáng người châu Á, ví như bệ bước chân gồm ba khay có bề mặt răng cưa chống trơn trượt, độ cao giữa các khay cũng được sắp xếp cho hành khách bước lên thoải mái.

Đặc biệt, kết cấu khung xát-si (chassis) lồng 3 lớp, với độ dày xát-si là 950-850x320t=8, giúp tăng độ cứng, sức chịu tải khỏe, duy trì độ cân bằng thân xe và giữ độ an toàn tối đa khi tải nặng. Bên cạnh đó, hai cầu trước dẫn hướng với tải trọng lớn nhất lên đến 7,5 tấn cho mỗi cầu. Hai cầu sau chủ động với tải trọng tối đa 13 tấn cho mỗi cầu giúp gia cường sức chịu tải trong trường hợp bị quá tải. Tính tổng thể/lọt lòng, thùng xe dài 10.000mm/9.870mm, bề rộng 2.500mm/2.350mm. Xe có chiều cao 3.650mm, rộng 2.500mm.

GINGA 370 là minh chứng cho bước tiên phong của Vĩnh Phát Motors khi ứng dụng nhiều công nghệ thông minh của chuẩn xe du lịch cao cấp lên xe tải nặng, đưa GINGA 370  trở thành mẫu xe tải gần như độc quyền trên thị trường sở hữu những tính năng kỹ thuật đỉnh cao.

Các tài xế xe tải nặng Việt Nam cũng như bản thân tôi vô cùng thích với tính năng ga tự động (Cruise Control) giúp hoạt động lái xe nhàn nhã hơn bao giờ hết. Cụ thể, khi xe đạt tốc độ hơn 40km/h, chỉ cần bỏ chân ga, bấm nút trên vô-lăng để cài đặt chế độ Cruise Control nhằm giữ tốc độ xe ổn định mà không cần mỏi chân nhấn bàn đạp trên những cung đường rất xa.

Nhiều thiết kế thân thiện với tài xế như máy lạnh cực mát lạnh và êm, làm lạnh nhanh ... dễ tăng hiệu suất làm việc. Lái xe thoải mái với ghế bơm hơi cực êm ái, chỉnh điện đa hướng tiện dụng, cạnh ghế kiểu ôm gọn người lái, giảm độ đung đưa nên tài xế có cảm giác lái khỏe khoắn hơn trên đường trường. Vô-lăng Isuzu có trợ lực, chỉnh gật gù, tích hợp các phím đa nhiệm. Đường kính vô-lăng lớn 450mm nên tài xế có cảm nhận xoay lái chân thật hơn.

Chính giữa cụm đồng hồ công-tơ-mét nổi bật màn hình LCD 4inch hiển thị đầy đủ thông số kỹ thuật với đa màu sắc dễ quan sát. Cabin thiết kế đẹp mắt với táp-lô mô phỏng ốp gỗ và bọc da cao cấp; cửa gió điều hòa mạ crôm.

Tiện nghi đáng kể còn có khóa trung tâm, thiết bị ghi âm hành trình, chức năng báo nhắc chu kỳ bảo dưỡng, kính xe chỉnh điện...

Đa số tài xế lên cabin GINGA 370 là thích ngay. Không gian cabin rộng thoáng dành cho người cao gần 1,8m vẫn đứng thẳng lưng dễ chịu. Cửa xe bằng thép dày tăng cường độ cứng nhưng lại đóng mở rất nhẹ nhàng, không cần tốn nhiều lực. Có giường nệm, dây rèm che kín đáo. Nếu tôi là chủ doanh nghiệp hoặc chủ xe thì yếu tố này chắc chắn sẽ khiến tôi “xuống tiền” vì đảm bảo cho tài xế an toàn, thoải mái còn giúp cho hiệu quả hoạt động của chiếc xe tăng cao hơn nhiều.

Xe tải nặng GINGA 370 trang bị động cơ 9.839 phân khối, chính hãng Nhật Bản với chuẩn EURO 5 thân thiện môi trường theo– Isuzu Blue Power (Isuzu Next-Generation Diesel), công suất tối đa 350 mã lực/2.000 vòng/phút và lực kéo cực đại 1.422Nm ngay từ tua máy thấp 1.100-6.000 vòng/phút. Động cơ 6U sử dụng bơm cao áp đáng tin cậy Denso HP0, tích hợp cảm biến G. Động cơ Isuzu thế hệ mới được cải tiến theo công nghệ SCR tiết kiệm nhiên liệu tối đa, đồng thời tối ưu hóa quá trình đốt cháy nhiên liệu, tăng hiệu suất động cơ hiệu quả hơn. Bình nhiên liệu 400 lít. Hộp số sàn ZF-8S2030TO, 8x2 số tiến, 1 số lùi. Ly hợp kiểu ma sát khô, dẫn động thủy lực, trợ lực khí nén. Công tắc gài cầu (tùy chọn). Xe có tổng tải trọng 30 tấn, trong đó tải trọng chuyên chở 17,990 tấn.

Hệ thống phanh ABS chống bó cứng bánh xe, hỗ trợ tài xế giữ xe chạy đúng hướng như ý muốn, không bị mất lái lao xuống vực ở khúc cua. Phanh chính là phanh hơi gồm hai dòng độc lập nên hệ thống phanh luôn hữu hiệu cho dù gặp sự cố ở một trong hai dòng khí nén.

Độc đáo là GINGA 370 có thêm nút SOS để dừng khẩn cấp toàn bộ hoạt động của xe khi gặp sự cố bất ngờ. Ngoài ra còn có công tắc sấy gương chiếu hậu.

Các tài xế dày dạn kinh nghiệm sau khi trải qua 1.000km lái GINGA 370 đều nhận xét xe hoạt động mạnh mẽ, ổn định, vô-lăng vận hành chính xác, nhẹ nhàng. Lốp xe chất lượng cao Bridgestone 315/80R22.5 bền bỉ, êm ái.

.

Các con dốc cao và trải dài tít tắp trong lộ trình từ TP.HCM đến Buôn Mê Thuột không làm khó được xe tải GINGA 370. Leo đèo dốc cao nhưng nhờ chế độ trợ lực khí nén của hộp số nên thao tác vào số mượt mà, các khớp bánh răng hộp số không bị va đập mạnh kể cả khi sang số gấp khi phải phanh đột ngột trên đường dốc ngay cả khi tải nặng. Vượt đèo Phượng Hoàng, di chuyển sang tuyến xuyên qua “tiểu sa mạc Sahara” Bàu Trắng (Bình Thuận) đầy gió quật, chiếc xe tải vẫn băng băng mạnh mẽ vượt qua những cung đường gian khó. Tiến vào các ngõ đường hẹp, GINGA 370 vẫn xoay chuyển linh hoạt để giao hàng hóa cồng kềnh đến tận nơi. Đèn pha chóa lớn, sáng rõ, trường sáng rộng và xa giúp nhìn rõ hơn. Đèn sương mù có luồng sáng mạnh.

.

.

.
 

.
 

Mẫu xe GINGA 370 đáp ứng đầy đủ đòi hỏi của đông đảo khách hàng doanh nghiệp tại Việt Nam nên bước đầu đã nhận được sự ủng hộ to lớn, góp phần phát triển nền kinh tế quốc gia trong tình hình mới. Tôi thực sự hài lòng và cảm thấy tự tin để giới thiệu với quý khách hàng sản phẩm này.

          --Sử Tuấn—
(Phóng viên Vietnamcar)